Cimc soe tanah lebih banyak pesanan bunker lng
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)sekali lagi mendapat pesanan1+1 unit 20,000 cbm LNG (gas asli cecair) Bunkerdari pemilik kapal Eropah melalui Rensen - Driessen.
Ini menandakanPerintah keenamUntuk jenis kapal ini untuk CIMC SOE, menjadikan 20,000 CBM LNG Bunker Vessel salah satu kapal bunkering LNG terbesar di seluruh dunia. Kapal Bunker LNG baru dijadualkan untuk penghantaranSeptember 2027, dengan kapal pilihan ditetapkan untuk penghantaranDisember 2027jika disahkan.
CIMC SOE tidak mendedahkan identiti spesifik pemilik kapal, hanya menyatakan bahawa pemilik yang meletakkan perintah terbaru ini telah "menandatangani perintah pembinaan untuk kapal bunker LNG dengan syarikat pada April tahun ini." Laporan media asing sebelumnya menunjukkan bahawa perintah kapal bunkering CIMC SOE April berasal dariSomtrans, pemilik kapal Belgium. Ini adalah kapal bunker LNG pertama Somtrans yang pertama dan kapal terbesarnya dengan kapasiti.
Menurut laman web rasmi Somtrans, syarikat itu kini mengendalikan 24 kapal bunker darat, termasuk tiga kapal bunker LNG yang berdedikasi: 13,461 CBM "Somtrans LNG" (dibina pada 2019) dan 8,461 CBM "Swiss LNG I" dan "Swiss LNG II" (kedua -duanya dibina pada 2021).
Ini adalah perintah kedua untuk jenis kapal yang sama yang pemilik kapal ini telah diletakkan dengan CIMC SOE dalam masa dua bulan. CIMC SOE menekankan bahawa pengambilalihan pesanan yang berterusan untuk jenis kapal ini bukan sahaja menunjukkan pengiktirafan pelanggan Eropah terhadap keupayaan reka bentuk dan pembinaan syarikat untuk kapal bunker LNG tetapi juga menyoroti kepercayaan mereka terhadap CIMC SOE.
Kapal Bunker 20,000 CBM LNG digambarkan sebagai jenis kapal terkemuka di pasaran Bunkering LNG global. Ia berukuran 160 meter panjang keseluruhan, mempunyai rasuk 25 meter, dan kelajuan reka bentuk 15.5 knot. Dilengkapi dengan Wingd dual - enjin utama bahan api yang memaparkan teknologi ICER, ia juga boleh dipasang secara pilihan dengan sistem kuasa pantai voltan - yang tinggi. Ciri -ciri ini dapat mengurangkan pencemaran dan pelepasan gas rumah hijau sepanjang kitaran hayat kapal, dengan berkesan menangani tuntutan alam sekitar yang semakin ketat dalam industri perkapalan global.
Tidak seperti kapal bunker LNG tradisional, jenis ini mempunyai keperluan teknikal yang lebih tinggi, menggabungkan penyimpanan, pengangkutan, dan kapal - ke - fungsi bunkering kapal. Ini membolehkan ia secara fleksibel berkhidmat penambahan bahan api pelabuhan dan keperluan penyimpanan terapung luar pesisir. Tambahan pula, pasukan CIMC SOE R & D telah mengoptimumkan sistem pembendungan kargo dengan teliti untuk jenis kapal ini, mencapai kadar mendidih - yang lebih rendah berbanding dengan kapal bersaiz yang sama di pasaran. Pengoptimuman ini membawa kepada kos operasi yang dikurangkan, mengakibatkan "hasil hasil dua" manfaat ekonomi dan alam sekitar.
CIMC SOE telah mendapat pengiktirafan yang tinggi dari pelanggan domestik dan antarabangsa melalui keupayaan reka bentuk yang luar biasa, tahap pembinaan yang cekap, dan perkhidmatan yang berkualiti. Penandatanganan perintah keenam ini terus menguatkan kedudukan terkemuka CIMC SOE di pasaran antarabangsa untuk pembawa gas cecair kecil dan sederhana - bersaiz cecair dan kapal bunker. Memandangkan permintaan industri perkapalan global untuk bahan api hijau terus berkembang, CIMC SOE akan terus didorong oleh inovasi teknologi, menolak R & D dan penggunaan kapal bahan api bersih (seperti LNG, metanol, dan ammonia cecair) untuk mempercepatkan perjalanan industri perkapalan ke arah masa depan karbon -.
Tidak termasuk perintah terkini, data Clarkson menunjukkan bahawa CIMC SOE kini memegang jumlah buku pesanan sebanyak 41 kapal, berjumlah 553,000 tan berat badan. Ini termasuk 12 kapal bunker LNG, 10 pembawa LPG, 8 kapal luar pesisir, 6 kapal kargo umum, 3 pembawa pukal, dan 2 kapal kontena, dengan tarikh penghantaran yang meluas ke 2028.
